Gruppo termico Stage6 Sport Pro 70cc D.47,6 Piaggio H2O Sp.12 Allumini – RaceBox Italia

Di uno scrittore di uomini misteriosi

€ 102.50

4.6 (688) In Magazzino

Kit cilindro Stage6 Sport 70cc MK2, Piaggio LC . Mentre la prima generazione di cilindri in alluminio Stage6 Sport 70cc era già considerata una sorta di cilindro popolare tra i preparatori di scooter, Stage6 fa di meglio con lo Sport MKII. Il cilindro è stato completamente ridisegnato ; Ora ci sono 6 porte di trasferim
Kit cilindro Stage6 Sport 70cc MK2, Piaggio LC . Mentre la prima generazione di cilindri in alluminio Stage6 Sport 70cc era già considerata una sorta di cilindro popolare tra i preparatori di scooter, Stage6 fa di meglio con lo Sport MKII. Il cilindro è stato completamente ridisegnato ; Ora ci sono 6 porte di trasferimento invece di 5, che garantiscono un riempimento ottimizzato del cilindro . Anche l'uscita ovale è stata ottimizzata. Visivamente, il design si basa sulla forma pentagonale dei cilindri R/T. La testa è costituita da un unico pezzo con canali di scarico fusi per una migliore dissipazione del calore. Il pistone utilizzato è una replica del pistone R/T, con cielo del pistone curvo e fascia elastica di 0,8 mm di spessore per ottimizzare le prestazioni e migliorare la resilienza termica. Il cilindro fornisce da 2 a 3 HP in più di potenza rispetto al MK1, quindi raggiunge 14-17 HP , non elaborati in combinazione con componenti appropriati. Massime prestazioni e straordinaria robustezza : siamo sicuri che questo cilindro stabilisca nuovi standard nella scena del tuning. Per sfruttare al meglio la potenza di questo cilindro si consiglia l'utilizzo di un albero motore rinforzato, un carburatore da minimo 19mm ed un impianto di scarico sportivo/racing. Il kit contiene: Cilindro in alluminio D. 47,6mm Pistone a 1 fascia elastica con spinotto da 12 mm Testata in un unico pezzo Kit guarnizioni Si consiglia di pulire il motore prima del rimontaggio, di controllare lo stato di tutti i componenti e di utilizzare una nuova candela e un nuovo cuscinetto spinotto. Non dimenticare di modificare le impostazioni del carburatore per evitare di stringere. Il bordo di presa dovrebbe essere compreso tra 0,75 e 0,85. Il cilindro va rodato per circa 300 Km con miscela 1:33 per migliorarne robustezza e longevità. Pericolo: – Su questo cilindro non è possibile montare impianti di scarico originali.– Il sensore di temperatura, compresa la filettatura, non deve essere più lungo di 18 mm, altrimenti potrebbe colpire la testata. SENZA OMOLOGAZIONE STRADALE